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    日本、歐美每輛汽車精密鍛造成形零件平均約56kg，而我國(guó)生產(chǎn)的汽車中精密鍛造成形零件的應(yīng)用不足20kg，國(guó)內(nèi)精鍛齒輪仍具有較大發(fā)展空間。

    精鍛科技約占國(guó)內(nèi)乘用車差速器錐齒輪30%的市場(chǎng)份額，是國(guó)內(nèi)******的轎車用精鍛齒輪供應(yīng)商。

    汽車精鍛齒輪行業(yè)進(jìn)入門檻較高

    國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝分析認(rèn)為，進(jìn)入汽車精鍛齒輪配套市場(chǎng)需要具備：先進(jìn)的精密鍛造模具設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)；購(gòu)置價(jià)格昂貴的鍛造、熱處理設(shè)備；成熟的生產(chǎn)工藝；豐富的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)人力資源儲(chǔ)備；通過(guò)整車企業(yè)長(zhǎng)期嚴(yán)格的認(rèn)證。國(guó)內(nèi)汽車精鍛齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要在德日韓等國(guó)外企業(yè)和國(guó)內(nèi)少數(shù)企業(yè)之間展開(kāi)。國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格約比國(guó)外企業(yè)低20-30%，具有較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。